Тигипко. Украина - перспективы развития.

Вообще-то эта информация первой шла от интерфакса)

Острые вопросы - это развал экономики, медицина, дышащая наладан, безработица, умирание села и так далее
Решаются - эти вопросы, то, что вы считаете острыми вопросами отпадает само собой. Потому что человеку, живущем в достатке - ваши так называемые острые вопросы - не интересны

 

27 ноября, в 13:00 на Корреспондент.net состоится чат с кандидатом в президенты Украины Сергеем Тигипко.
Для участия в чате необходимо будет зарегистрироваться на сайте Корреспондент.net и перейти на страницу Чат с гостями.

 

http://minprom.ua/articles/31584.html

 

Вы считаете это компроматом? )
Конечно, памятуя про то, какие вагоны используются при формировании поездов Донецк-Москва (о, "фирменный" поезд УГОЛЕК - это еще та песня), можно к примеру не оценить пользу от того же Крюковского вагоностроительного

 

Донецк-Москва никогда не был УГОЛЕК,
УГОЛЕК-это Донецк- Киев, А ДЕВЯТКА,ЭТО Донбасс

 

Minnie, остыньте. Сколько можно неуместных женских эмоций по поводу и без повода?
Во-первых, при чем здесь компромат? Это просто информация, которую каждый волен трактовать, как считает нужным. И не Вам давать людям указания по этому поводу.

 

Вы отстали от жизни в своей Канаде.
Есть два поезда Донецк - Москва. Один из них Уголек (да, раньше Донецк-Киев звался Угольком), другой - Троянда Донбасу
На первом из них мне пришлось ехать полтора года назад, так как нужно было попасть в Москву не позже 6-30

 

С поезда № 114Д "Донецк-Москва" фирму давно сняли. С названием "уголоек" он сделал всего несколько рейсов, по-моему, в 2008 году.

 

Поезд 114 еще в Ходу.
Даже без приставки Фирменный... Это просто ПОЗОР даже для Украины. Такого кошмара я не встречала. Вагоны производства еще до 70-х годов

 

Опять эмоции... На ж\д курсируют локомотивы выпуска начала 60-х годов, например...
Сейчас во многие составы включают более новые вагоны с пометкой фирменный. Платите - путешествуйте с комфортом...
А насчет вагонного парка... Так в независимой Украине все, кто были у корыт (компартийные и комсомольские лидеры в том числе) вместо того, чтобы заниматься страной, дружно занялись личным обогащением... И многие в этом преуспели.

 

я ,как известно, не любитель Украины, но тут должен признать, шо благодаря покойному Кирпе с т зрения жд Украина не отстала от России, в отличие от иных сфер,даже можно сказать,Россия отстала
это наглядно видно из того, как ЮВЖД опустила Белгородское отделение, после того, как оно было отлучено от ЮЖД в связи в распадом совка

 

вы просто никогда не ездили поездом Луганск - Одесса...

но я не в защиту поезда, о котором вы говорите, я так, к слову, сорри, что вставляю свои 3 коп.

 

Однажды Пришлось. Уголек - еще ХУЖЕ

Пока отстала Россия. Кирпа убит, Укрзализниця постоянно в руках социков, Крюковские вагоны они не заказывают. А Зря. Россияне нам завидуют. У них таких вагонов нет. Белгородцы не на своем поезде ездят, а стараются на Конареве

На международных маршрутах (дальнее зарубежье) ходит металлолом. Крюкоскому не заказывают, импортные Рицы, если и закупают, то почему-то на складе оставляют (видимо в них контрабандные сигаретки не провезешь)

 

Белгородцы стараются на 28 или 24, накрайняк как раз на Конареве, ибо свой дорогой(коэффициент фирменности большой), ОН тока для лохов или богатых, привыкших пользоваться предв касссой

 

Здесь я с вами, Minnie, в значительной степени согласен. Хотя и не полностью - у живущих в достатке канадцев есть все-таки проблема франко-англоязычия, как и Бельгия чуть не разваливается на части.
А вот для решения проблем экономики, медицины, села и т.д. в Украине важно не столько принять нужные законы, сколько добиться законопослушания на всех уровнях, от уборщицы до президента. И очень важно оторвать бизнес от власти. Тигипко готов расстаться с бизнесом и жить на зарплату президента?

 

п ШО ЗА ПРОБлема, можно поподробнее?
впрочем, дл принятия 2язычия, да, была она

думаете, народ там заморачивается по этому поводу? шо изменится, если Бельгия разделится? та ничего, так и останутся в зоне евро, в ЕС, никто новые границы не будет и обозначать, ставить погранпосты и т д

 

Согласно данным «Укрзализныци», на начало текущего года доля подвижного состава «Укрзализныци» со сроком эксплуатации на уровне 25-30 лет превысила 70%. Ввиду старения основных фондов за последние 15 лет утрачено 26,6% тягового парка Украинских железных дорог, 51,3% грузовых вагонов, 27,7% пассажирских вагонов.
Так что это проблема не последнего пятилетия.
Сейчас дорога не покупает ни российские, ни украинские вагоны - нет средств... Ремонтируют старые и порой из ничего делают "конфетку". "Уголек" и "Троянда Донбасу" очень удобные и комфортные поезда.
Большая часть произведенных в Украине вагонов шла в Россию и страны СНГ - это факт.

Ну и о Крюковском заводе... Выложу информацию из нета:

http://www.ugmk.info/?art=1247151393
Опять же - это просто информация. Специалисты-железнодорожники (Донецкой ж\д) имеют по всем этим событиям свое мнение. И Тигипко у них пока почему-то не в фаворе...

 

Вы издеваетесь? Хотя может быть в сравнении с прицепным вагоном Вена - Киев они еще неплохо выглядят )

А приведенная Вам инфа - давно известная. Укрзализниця не покупает (ни у кого) - так что делать? Но пока никто и ничего не продал.

Потому что после смерти Кирпы Укрзализниця разбазаривается. Все то замечательное, что он сделал - они скоро уничтожат. У руля там были все "социалисты". То Рудьковские, То Винские (я про профильное министерство)

Кирпу я очень уважаю. Жаль, что убит

 

Вы давно из СНГ?! ) Вы видели 28 и 24 поезд??? Сравнивали? И рядом не валялись с Конаревым)

 

Насчет того, что Кирпа был последним железнодорожником-профессионалом в руководстве железной дороги - не спорю. На Донецкой железной дороге последним был Кожушко, хоть и коммунист, но профессионал, каких поискать...

А где покупали вагоны при Кирпе?