Сучасне озброєння

Не-а..какая страна,такие и пилоты!)

 

Між іншим це стосується в першу чергу московщини, де пілоти мають вкрай жахливу підготовку, вкрай неякісні літаки і як вінець всьому ті ж пілоти літають просто п"яними і гилять горіляку безпосередньо перед польотами.
коротше, чия би корова мичала про поганих пілотів.

 

яких таких партизан?

 

Основная модель применяемая в б/д, для ВС РФ по моему мнению, это восьмидесятка.

 

И не говорите, поступил на вооружение в середине 70-х, каких то 35 лет назад, почти новая модель, по совету друзей....)

 

между прочим, индийские пилоты усиленно тренируются, налет часов у них будет в разы побольше чем у русских (не говоря уж об украинских) летчиков.

 

Тяжелый + средний +легкий танк = основной танк. Основные танки производителей стран бывшего СССР еще не принимали участие в полноценных БД, поэтому тяжело судить о их возможности соперничать в открытую с Абрамсом. Теоретически все основные современные танки равны.

 

Я не знаком со статистикой боестолкновений между экспортируемым вариантом той же семьдесятдвойки (не знаю Т-80, экспортируют или нет), и танками других армий, говорю только о том, что видел своими глазами, Т-80 достаточно живучий танк, даже в городских условиях, где имеются большие ограничения в маневре и скорости.

 

Ну кто сколько летает, лучше всех журналисты знают, не говоря уже о качестве подготовки самих пилотов.

 

зря иронизируешь есть американский журнал. Aviation week, кажется. это журнал для спецов и пишется спецами.
там вполне толковые и дельные статьи, без клюквы.
там был отчет о последних совместных учениях в неваде Red Flag. индийцы вполне достойно выглядили. на Су-30
там же были и цифры, и о налете часов и о недостатках русской техники и так далее.

 

Живучесть не более чем у Т-72 или Т-64, просто у него был ГТД( газо турбинный двигатель), что позволяло начинать движение через пару минут при минусовой температуре. Это - показатель пор боевой готовности, поэтому они и были в основном в СГВ - Германии и в ЗаБВо.

 

Да, дивизия, в которой я служил в СГВ, вся была на Т-80, даже учебная группа, Т-72, и 64 в бою не видел, даже в учебном, ничего не могу сказать.

 

Не знаю, не читал.

 

ну так вам бы с Мокбо, поскромнее себя ставить.
а то не знают а на пилотов наговривают.

см первый пост этой страницы.

 

Ну еще бы, проще написать что машины виной, которые уже больше трех десятков лет как введены в эксплуатацию.Так кому скромнее надо быть...еще вопрос.

 

а что машины?
есть сроки техобслуживания, есть капремонт. изготовитель все предусмотрел и гарантировал.
не думаю что индийцы настолько бедны, чтоб нарушать эксплуатационные правила.

и кроме того, откуда у тебя данные КОГДА были введены в эксплуатацию эти самолеты?
я так думаю с потолка взял.

 

Ну и не настолько глупы, что бы не обеспечить надлежащую тех. приемку машин, и своевременное тех. обслуживание.

 

совершенно верно.
думаю все дело в конструктивных недостатках машины, скорее всего авионика. планер и двигатель русские умеют делать.
а вот авионика - швах.

ленъ рытся в инете, наверняка есть отчеты индийской комиссии.

а о летчиках - напраслину с мокбо гоните.

 

Я не верно выразился, приняты на вооружение, когда они введены в эксплуатацию, я не знаю, но раз индийцы на них летают, значит он (срок эксплуатации) еще не истек, а если истек и причина аварий именно в этом, то это опять таки вопрос к индийцам.

 

Если бы все было так плохо (с самолетом), его бы не приняли на вооружение, ты так пишешь. как будто, до индийцев на этих машинах никто не летал.