Поговорим о России.

Я слышал такое высказывание - есть два типа объясняющих. Один объясняет и все удивляются - какой он дурак, а мы умные - нам давно всё понятно, что он нам объяснял. А есть объясняющие наоборот - все думают - какой он умный, а мы - дураки... Говорит, говорит, объясняет, объясняет, а нам всё равно непонятно.
Извините, но я тоже не понял, каким образом невступление в ВТО закрепит или не закрепит статус России, как продавца нефти и газа. Можете ли Вы привести примеры, какого рода продукцией или товаром, выпускаемым в России, легче будет торговать после вступления в ВТО? Как на мой взгляд, Вы говорите общими фразами, ничем их не подкрепляя. Вот такой гипотетический случай - Россия научилась выпускать отличные, конкурентоспособные автомобили. Или самолёты.. И ей впендюривают в один момент заградпошлины... Что изменит вступление России в ВТО? И что, не будут покупать подобную российскую продукцию, если она не в ВТО?
Если можно - без общих фраз, а рассмотрите на конкретных примерах. Чтобы доказать свою мысль - вступление России в ВТО выгодно для неё. Сумеете доказать это?

 

Какое производство? Оно неконкурентноспособное. В момент сдохнет, когда нефтебабло закончится.

 

Это из анекдота про сумашедший дом: Сначала научитесь плавать, а потом мы нальем в бассейн воду.

 

То типа нечего о нём жалеть? Однако...

 

Ну раз мы начали обсуждать сборщиков автомобилей, давайте рассуждать на этом примере.
Сейчас на ряд автокомплектующие действуют нулевые пошлины, осуществляя сборку в России, конечное изделие получается дешевле, чем его аналог собранный за рубежом, Т.е. можно продавать дешевле, а прибыль получать больше.
Спрашивается, откуда здесь взялось нефтебабло?

Далее, вступив в ВТО, пошлина на зарубежное готовые изделие резко упадет, в результате производство в России станет нерентабельно (издержки при российском производстве значительно выше), автозаводы будут закрыты.

Как закрытые заводы помогут пережить времена, когда нефтехалява кончится, ясно только Вам, от остальных Вы это знание утаиваете.

 

С чего бы это? К примеру БМВ завалит российский рынок своими авто не взирая на то, что у них в РФ есть своё производство? К тому же себестоимость авто включает только з/ч? А скажем есть разница между з/п немца и россиянина работающих на автозаводе? А налогообложение внутри стран сходное? И тд...

 

Неконкурентноспособность - термин расплывчатый. я еще помню, как в начале 90-х под предлогом "неконкурентноспособности" просто "убили" сотни и тысячи предприятий, где люди производили пользующуюся спросом продукцию. Не без личной корысти, кстати.
Уменя нет экономического образования, но по-моему при желаниии"неконкурентноспособным" можно сделать абсолютно любое предприятие в мире.

 

И Украины нет. Тоже навязанное нам извне слово.
А есть Малороссия. Когда говоришь по-русски, сразу всё понятно становится. Что это Малая часть России.

 

вообще ничего нет вокруг вас, только телевизор...

 

То есть, Вы подтверждаете, что у Вас нет никаких аргументов? Вы ничем не можете подкрепить свои утверждения.
Собственно говоря, этого и стоило ожидать.
Слова, слова, слова..(с)

Очередной пример словоблудия. Никаких примеров и доказательств Ваших утверждений Вы не приводите. Потому что их у вас просто нет. Говорить слова с умным видом - это не есть признак ума. Это чаще всего - признак - как минимум - незнания. А бывает, что признак просто глупости.
183 страны всупили в ВТО. Из них более сотни остались с голым задом.
Как говорил один литературный герой своему сыну: Ну и как, Андрий, помогли тебе твои ляхи?
В данном случае - извините - не о ляхах разговор... А о ВТО. Что же ВТО не сделало ничего, чтобы эти более ста стран не остались с голым задом?
Вы ни слова не сказали о том, почему Украина больше потеряла от вступления в ВТО, чем выиграла.. Вы ни слова не ответили на эту мою цитату:

У Вас, похоже, одна "метода работы" на сайте - написание лишь критических материалов о России безо всякого их анализа...
Нечто вроде пана Гранда...
Дешёвыми приёмами пользуетесь, шановный пан!

 

Це вже точно і самокритично.
Навіщо були Женевські конвенції по авторським правам, по правилам війни, коли можна було по "понятиям" тирить ідеї по всьому світі, плювати на своїх воїнів, попавших в полон, а тепер по "понятиям" торгувати енергоресурсами, пробувати організувати "газовий пул" та створювати малоцивілізовані митні союзи.

 

Дешевле получается за счет меньших издержек, или за счет заградпошлин? И почему потребитель, если ему позволяют финансы, всегда возмет "родную" машину, а не российской сборки? Антипатриоты все, или в качестве все же дело?

А нефтебабло при том, что если с ним сегодня в РФ средняя зарплата в пересчете на баксы где-то 700, то без него дай бог 150 будет. И сколько тогда, при таком уровне дохода населения, можно будет продать иномарок собранных в РФ? За комплектующие то в валюте надо будет расплачиваться, а цены на авто для львиной части населения будут просто астрономические. И экспортировать эти авто не получится. Все просто автоматом схлопнется, вот и все.

 

А расчёты в подтверждение Ваших слов можете представить? Или опять - "даю честное слова дворянина. что это так!"
Можно узнать, на чём основаны эти Ваши цифры - 150 дол. в месяц? Покажете свою "бухгалтерию", где это рассчитано?

 

Ванюш, как бы Вам попроще то и подоходчивей....

Вот я вчера в продовольственный магазин ходил, там сыр продовался "Король Артур", и написано производство Украина. Вот если бы Вы стали к продавцам приставать с требованием, чтобы они написали: производство Малороссия, то Вам бы скорую из психушки вызвали.

 

http://www.rusimpex.ru/Content/Economics/Rustrade/exp-tovstr10.htm

 

Шановный пан, вы привели всего лишь таблицу структуры российского экспорта, где указана доля основных видов экспортируемой продукции. Считаете ли Вы, шановный пан, что именно от экспорта зависит уровень зарплат в России? Можете ли Вы подтвердить эту Вашу мысль соответствующими выкладками? Могу подсказать идею - сравнить - сколько Россия экспортировала энергоресурсов скажем лет 15 назад, их долю в тогдашнем экспорте, и сравнить с зарплатами россиян тогда и теперь. Вот в этом случае Ваши выкладки найдут обоснование... И не считаете ли вы, что в России при гипотетическом сокращении экспорта топливно-энергетических ресурсов нашлось бы что-то взамен? Потому что Россия во-первых, обладает богатствами не только в области топливно-энергетической...А во-вторых, у русских есть скверная привычка долго запрягать...Взамен этого - они очень быстро ездят, когда запрягли...
Кстати, в опровержение Ваших выкладок. На одного поляка в среднем приходится 4, 65 тыс. дол. экспорта в год. На одного россиянина - 2, 12 тыс.дол. в год. Экономика Польши более ориентирована на экспорт, чем, например российская.. При этом средние зарплаты в России и в Польше мало отличаются... Так что, шановный пан, дело отнюдь не только в экспорте! И вовсе не в его структуре!
Могу сказать и дальше - в опровержение Ваших же слов. Надо учитывать ещё и долю импорта - сколько страна импортирует. А вот здесь уже появляются нюансы... У России положительное сальдо между экспортом и импортом, а у Польши, да и у Украины оно отрицательное... Учитывают ли это Ваши столь глубокоучёные выкладки? Или Вы предпочитаете выдать всем известные данные, и считаете, что этого достаточно? Учитывают ли Ваши выкладки, сколько страна недоплачивает своим гражданам из-за необходимости обслуживания госдолга? И какую долю от прибавочной стоимости получают работающие в России в сравнении с другими странами... Вот это было бы весьма интересно.
Кстати, прошу извинить за напоминание, но от Вас так и не дождались доказательств, как ВТО улучшит жизнь россиян...

 

Что конкретно?

У меня к Вам нескромный вопрос: Шановний, таблицу умножения Вы знаете?

 

Я уже писал, что издержки в России существенно выше, чем за рубежом. Качество зарубежной машины выше.
Именно по этим причинам, вступление в ВТО, приведет к сворачиванию промсборки в России.

Я не буду спрашивать, откуда столь уверенные прогнозы сделанные на десятилетия вперед, просить привести ваши расчеты.
Но, ответьте на простой вопрос, как закрытые производства в 10-х годах, помогут пережить ту ситуацию, которую Вы описываете?


При падении доходов, машин будут покупать гораздо меньше, но все равно будут. Причем, спрос в процентном отношении на более дешевые автомобили местной сборки возрастет. Кстати, именно рабочие места на промсборке помогут сохранить покупательскую способность.

Что касается покупки автозапчастей за валюту. Уже сейчас ставятся и выполняются задачи по увеличению локализации при сборке автомобилей. Работа идет с перегибами (например, на последние модели автомобилей ставятся узлы от предыдущих моделей), но работа идет, если поток валюты будет сокращаться, значит работа в этом направлении пойдет куда быстрее.

 

И у меня к Вам тот же. А то я так тоже могу, посмотрев на облака и нарисовать, что мне там привиделось. А потом кричать, что мол тяжело поднять взор к небу. И для чего тогда нужны экономисты, бухгалтера и формулы. Взял калькулятор и посчитал.

 

Рисуйте.