Поговорим о России.

И что вы там наблюдали? :rolleyes:

 

Лично сопровождал наши и Натовские самолеты.

 

я помню лично пережил такое,
гулял я как то в лесу, шварзвальд. это такой медвежий угол межфу германией швейцарией и францией. над нами пролетела пара еврофайтеров, на высоте ну может метров 100.
так вот я лично от неожиданности чуть в штаны не наклал.

кругом прички поют - красота, и тут такой рев.

 

Ну я их видел только на мониторах и планшете, но когда из Британии взлетал SR-71 у нас объявлялась боевая тревога и выключались все станции, кроме дежурных для этого случая. Скорость у него потрясающая, облетал границу ЧССР с ФРГ минут за 10-11.

 

[FONT=&quot]

ну а где ссылка, или только вы требуете их?

На счёт незнайки на луне, если желаете оспорит - создавайте тему, что зря слова на ветер бросать...

[/FONT][FONT=&quot]Как известно, МиГ-29 не участвовал в реальных боевых действиях* (на 1997г)

[/FONT][FONT=&quot]

[/FONT][FONT=&quot]Однако югославские истребители действовали преимущественно в одиночку, что противоречит современным формам боевого применения истребительной авиации и объясняется, очевидно, нехваткой самолетов и стремлением атаковать максимально возможное число целей. При сближении с самолетами противника югославские истребители использовали малые высоты и складки местности, что позволяло уклоняться от встречи с самолетами прикрытия вплоть до выхода в атаку.[/FONT]
[FONT=&quot]Командир международной академии по подготовке летчиков-истребителей (IFPA) сравнивает F-16 и МиГ-29 [/FONT]

Спойлер: F16

[FONT=&quot]Сначала занял место в кабине - это было труднее, чем в МиГ-29. При открытом фонаре кабины летчика очень не хватает свободы для движений. В таком снаряжении как шлем, маска и костюм пилота, позволяющий выдерживать перегрузки, летчик чувствует себя в F-16 больше атлетом, чем пилотом и все это ограничивает его движения. Когда летел первый раз - впечатление, что американская система немного сложнее и тяжелее в эксплуатации, чем российская. В последний (???-АКН) полет пилоту разрешается пристегнуться за половину времени и без чужой помощи. В F-16 это почти невозможно, так как это действительно работа для двоих и без помощи наземного персонала едва ли можно справиться. [/FONT][FONT=&quot]
[/FONT][FONT=&quot]Двигатель запускается быстро и тихо. Старт F-16 мягкий и энергичный, усовершенствованный двигатель фирмы General Electric на F-16 напоминает мне великолепную тягу МиГ-21. [/FONT][FONT=&quot]
[/FONT][FONT=&quot]F-16 очень прост в управлении благодаря цифровой системе контроля самолета. Система управления полетов (Fly-by-wire-Sistem) реагирует очень быстро, рукоятка управления так восприимчива, что можно управлять двумя пальцами и совсем не нужна вся рука. После той силы, которая требовалась при полетах на МиГах, это почти игрушечный самолет. [/FONT]

[FONT=&quot]Kaкoe впечатление Вы получили от F-16?[/FONT]

Спойлер

Сначала занял место в кабине - это было труднее, чем в МиГ-29. При открытом фонаре кабины летчика очень не хватает свободы для движений. В таком снаряжении как шлем, маска и костюм пилота, позволяющий выдерживать перегрузки, летчик чувствует себя в F-16 больше атлетом, чем пилотом и все это ограничивает его движения. Когда летел первый раз - впечатление, что американская система немного сложнее и тяжелее в эксплуатации, чем российская. В последний (???-АКН) полет пилоту разрешается пристегнуться за половину времени и без чужой помощи. В F-16 это почти невозможно, так как это действительно работа для двоих и без помощи наземного персонала едва ли можно справиться.
Двигатель запускается быстро и тихо. Старт F-16 мягкий и энергичный, усовершенствованный двигатель фирмы General Electric на F-16 напоминает мне великолепную тягу МиГ-21.
F-16 очень прост в управлении благодаря цифровой системе контроля самолета. Система управления полетов (Fly-by-wire-Sistem) реагирует очень быстро, рукоятка управления так восприимчива, что можно управлять двумя пальцами и совсем не нужна вся рука. После той силы, которая требовалась при полетах на МиГах, это почти игрушечный самолет.

Спойлер: считаете Вы МиГ-29 лучшим самолетом?

[SIZE=-1] Это трудный вопрос. F-16 великолепный, комфортабельный и современный истребитель. МиГ-29 более тяжелый и жесткий самолет-истребитель. Я убедился на собственном опыте, кто может летать на МиГ-29, тот может очень легко и быстро пересесть на F-16, а наоборот, наверняка, не так просто. [/SIZE]Я думаю, в воздушном бою решающим фактором, влияющим на исход боя, является человек в кабине, а не технология. Пилот в значительной степени определяет успех или неудачу боевого вылета. Выражаясь по другому, при сравнении равноценных самолетов, в конце концов, решает лучшая подготовка пилота.

Спойлер: Миг 29 в Югославии II

Югославская истребительная авиация имела в своем составе только 13 МиГ-29 (самолеты “9-12” варианта “Б”, т. е. в экспортном исполнении) и две “спарки” МиГ-29УБ, полученные из СССР в 1987 - 1988 гг., а также приблизительно 35 морально устаревших истребителей МиГ-21бис, способных относительно эффективно применяться лишь в светлое время суток. При этом в результате эмбарго ООН на поставки в Югославию вооружения и военной техники часть этих машин находилась в небоеспособном состоянии. Реальную силу представляли истребители МиГ-29, состоящие на вооружении 127-й авиационной эскадрильи “Витязи” 204-го истребительного авиаполка, размещенного в начале конфликта на авиабазе Батайница (к северу от Белграда)

 

хер бендер, вы мне советуйте создать ни больше не меньше - новую тему?
вот из этой вашей фразы?

<пауза>

т.е. я должен создать тему где будем обсуждать то что натовские люфтваффе (каково словосочетание!!)
состоят из русских мигов?

мне кажется кто то из нас дурак.

 

[FONT=&quot]24.03 [/FONT] [FONT=&quot]*МиГ-29 против F-16* УР *[/FONT] [FONT=&quot]Сбит 1 Р-16, потерян 1 МиГ-29
[FONT=&quot]24.03 [/FONT][/FONT] [FONT=&quot]*МиГ-29 против F-16* УР*[/FONT] [FONT=&quot]Сбит 1 F-16, потерян 1 МиГ-21
[/FONT] [FONT=&quot]24.03* МиГ-21 против истребителей НАТО*[/FONT]УР* [FONT=&quot]Сбит 1 самолет НАТО, потерян 1 МиГ-21
[/FONT] [FONT=&quot]24.03* МиГ-29 против истребителей НАТО*УР*[/FONT] [FONT=&quot]Сбит 1 самолет НАТО, потерян 1 МиГ-29
[/FONT] [FONT=&quot]26.03* Пара МиГ-29 против пары F-15C*???* [/FONT] [FONT=&quot]Сбито два F-15C, потерян 1 МиГ-29
26.03*[/FONT] [FONT=&quot]МиГ-29 против F-117А*[/FONT] [FONT=&quot]Р-60М*[/FONT] [FONT=&quot]Сбит F-117А(!)
26.03*[/FONT] [FONT=&quot]МиГ-29 против F-117А*???*[/FONT] [FONT=&quot]Сбит F-117А(!)[/FONT]

​

 

Уллдевять, Вы можете общаться по-теме? хотя бы изредка? То, что вы мастер словодерганья (вы часом не литературным критиком при совке были, хотя нет, слог не тот), я понял. По-теме, по-теме будьте добры (и не только в этом топике).
На счет <хер>, вы или пишите правильно, как произносите или пишите - как видите.
Херр, Гер или Herr. Вы же учили немецкий, не так ли? А то я могу подумать, что вы провоцируете, ага?
Неужели это такая эмигрантская черта - ненавидеть всех остальных унтерменшей, которые не свалили во-время?

 

херрбендер.

меня учили кто ясно мыслит - ясно излагает.
1. ваша фраза "создай новую тему"?
2. ваш простите неумный набор слов "натовские люфтваффе"?
3. ваш простите глупый посыл "натовские люгтваффе состоят из русских мигоф"?

потрудитесь ответить на выше 3 вопроса.
еще вопросы..
я что то переврал? если переврал то где?

если по вашей логике несколько мигов в составе нато, позволяет вам утверждать что
"натовское люфтваффе состоит из мигов", то я могу по той же логике заявить
херррбендер и юлл9 состоят из гавна.
согласны?

 

осталось запятые вставить, куда надо, для "читабильности" и будет всё хорошо...

тут обсуждается тема не о американцах на луне, да?
соответственно, если хотите поговорить на счет этого, создайте подобную тему и я с удовольствием отпишусь там, тем более, что имею иную точку зрения (а-ля i.m.h.o) по этому поводу.

Вам не нужно объяснять, что такое люфтваффе и в какой стране называют airforces таким словом, она (страна), кстати, входит в состав блока НАТО. или?

посыл:
[quote]МиГ-29. Пока единственным долгоживущим примером взаимовыгодного сотрудничества между Россией и Германией в области авиации является десятилетняя деятельность СП МАПС (MiG Aircraft Product Support Gmbh), учредителями и совладельцами которого выступают РСК "МиГ", "Рособоронэкспорт" и EADS. СП занимается поддержанием летной годности и модернизацией 23 истребителей МиГ-29 ВВС Германии. Однако в скором будущем (в начале 2004 г.) "миги" будут сняты с вооружения Luftwaffe и переданы Польше, освобождая место для Eurofighter Typhoon EF-2000. Решение небесспорное. Европейский истребитель не лучше МиГ-29 по техническим характеристикам, но дороже и еще наверняка потребует дополнительных вложений для устранения дефектов по опыту первоначальной эксплуатации. Большая универсальность "Тайфуна" пока что миф, ведь первые серии самолетов решают только задачи ПВО, а эффективная "работа" по наземным целям будет обеспечена только на самолетах третьей партии.
Отказываясь от эксплуатации МиГ-29, Германия, однако, не хочет терять рынок обслуживания и модернизации этого типа самолетов. Получится ли? Очевидно, что по МиГ-29 Россия и Германия - временные союзники. "Планы у них такие - пока терпеть "миги" в Восточной Европе и не пускать туда американцев с F-16. А к 2006-2008 гг., когда Eurofighter будет полностью готов, вышвырнуть "миги" и нас вместе с ними", - говорят в "Рособоронэкспорте".
[/quote]

Первые МиГ-29 получили в 16-й ВА в 1986 г., когда эти истребители прибыли на аэродром Виттшток (Wittstock), заменив в базирующемся здесь 33-м иап самолеты МиГ-23М. По мнению западных наблюдателей, полк в Виттштоке стал четвертой (после полков в Кубинке, Росси и Цхакая) боевой частью советских ВВС, вооруженной самолетами МиГ-29. За ним в 1987 г. перевооружился с МиГ-23МЛД на МиГ-29 и 773-й иап на аэродроме Дамгартен (Damgarten). В конце 1987 - начале 1988 гг. новые ╚миги╩ поступили на аэродром Цербст (Zerbst), прийдя на смену МиГ-23М в 35-м иап. Процесс перевооружения происходил постепенно, при этом нехватка учебно-боевых МиГ-29УБ вынуждала оставлять в частях прежние МиГ-23УБ. Сначала в Германию прибывали из Советского Союза самолеты варианта ╚9-12╩, в том числе самых первых серий, позднее здесь появились и более совершенные МиГ-29 типа ╚9-13╩. К концу 80-х гг. истребительные полки ЗГВ имели смешанный состав: в них одновременно эксплуатировались МиГ-29 обеих модификаций и некоторое количество МиГ-23. В 1988 г. ╚двадцать девятые╩ заменили МиГ-23М в 85-м гвардейском иап на аэродроме Мерзебург (Merseburg) и МиГ-23МЛД в 73-м гвардейском иап на аэродроме Кётен (Kothen). В 1989 г. самолеты нового типа поступили еще в три части - на аэродромах Альтенбург (Altenburg), Фалькенберг (Falkenberg) и Финов (Finow). К 1990 г. в Германии находилось почти 250 истребителей МиГ-29, не считая ╚спа-рок╩ МиГ-29УБ, а также ╚мигов╩ Национальной народной армии ГДР. На территории других стран Варшавского блока количество ╚двадцать девятых╩, принадлежащих советским ВВС, было значительно меньше. В Венгрии на аэродроме Кишкунлацхаза (Kiskunlachaza) располагался один авиаполк с 34 истребителями МиГ-29, входивший в состав истребительной авиадивизии 36-й (будапештской) ВА. В Чехословакии на аэродроме Миловице (Milovice) базировался истребительный полк 131-й смешанной авиадивизии, имевший на вооружении 10 самолетов МиГ-29 и 26 - МиГ-2

только во втором случае...

Перестаньте извергать яд, бюргер ull9, не к лицу.
Давайте беседовать конкретно, как вы там говорите , как учили: ясно и конструктивно... От вас много вопросов, но нет ответов, не находите ли? ага?
Удачи...

 

http://news.bigmir.net/ukraine/118486/ Первые ласточки полетели?

 

они транзитом наверное ))

 

Вставшие с колен не могут быть незаконными иммигрантами.) Хоть транзитом, хоть нет.

 

Не границы, а проходной двор

 

Мы после Нового года ездили в Котку...Дочь спала на заднем сидении. Наши посмотрели в багажник, финны вообще никуда не смотрели, прошли с супругой через окошко...Вообщем проснулась она только в Котке. Как правило у кого многоразовая годовая виза и не зафиксировано никаких проблем с законом - не проверяют.

 

На Ваалима (Торфяновке) в принципе с мультивизой никто не смотрит. Если раз в месяц ездишь. Если чаще, то надо все декларировать тогда. На Брусничном тоже не смотрят особо. Иногда кажется, что можно хоть что угодно провезти.
А вот в Светогорске проходить тяжеловато. И нашим, и финнам скучно. Досматривают.

 

Мэр Москвы Юрий Лужков запретил проводить в столице в 2009 году любые проверки субъектов малого бизнеса.

«Сегодня я подписал решение, которое запрещает в 2009 году осуществлять всем городским структурам любые виды проверки, которые отвлекают и нервируют малый бизнес», – заявил мэр на городском активе субъектов малого предпринимательства в понедельник.

Как сообщил градоначальник, в ближайшее время он собирается обратиться с аналогичным предложением и к федеральным властям.

Мэр также пообещал временно приостановить штрафные санкции в отношении малого бизнеса. «Мы их замораживаем и переносим на тот год, когда ситуация в экономике будет стабилизирована», – сказал Лужков.

«Мы будем строжайшим образом выполнять это решение», – добавил мэр.

 

Россияне, расскажите, что там за день Св.Патрика в столице прошел?

 

ОХЗ

 

Пива небось напились в "Шемроке" у Мариинского театра (в Петербурге)