Лихорадка на взлетной полосе

Самолет уже налетал на коммерческих рейсах 21000км. А Юля просто примазалась к уже давно готовой и эксплуатируемой машине. Единственное, она выделила в прошлом году на авиапром довольно приличные суммы.

 

хоть что то толковое сделала

 

Радоваться рано. Для того, чтобы авиапром Украины заработал на полную мощность необходимо выделять раза в три больше. И тут Мадж прав - старые колымаги надо срочно менять, но не на Боинги а на вполне конкурентоспособные АНы.

 

Ну, может Харьковский авиационный долги вернет... Хотя сомневаюсь, что доходы минус расходы окупят многолетний простой завода.

Но только не российские (пассажирские) и украинские. Наши и российские авиакомпании закупают Боинги и Аэробусы, т.к. АН, ТУ, ЯК, ИЛ никто в дальше Лаоса не пускает - слушком уж "технологичные". Российский новейший "СуперДжет" КБ Сухого фактически по французским технологиям собран. И даже он получился провальным.

 

СуперДжет - провальный, а АН-148 вполне перспективный

 

Но беда в том, что для Лаоса, Ливии, Ирана и т.д. Лучше бы вместе с ЕС Аэробусы делали, чем АНы вместе с Россией. А была возможность, но в свое время сказали "фе" компании "Аэроспасьяль", которая присматривалась к КБ Антонова и двум нашим авиазаводам.

А так, конечно, дай Бог чтобы хоть кто-то начал с прибылью работать.

 

Вполне возможно что наши заводы бы просто закрыли...

 

Ну и хрен с ним...:ireful: главное РФ насрали бы!

 

Мы им НЕ КОНКУРЕНТЫ, с нашими АНами. Но могли бы поучаствовать в европейских проектах - вполне вероятно, что в Украине кое-что оказалось бы собирать выгоднее, чем в Германии или Франции. А может, и в технологиях поучаствовали бы. Но еще при раннем Кучме французам сказали громкое "фе". А вот заводы практически стояли много лет (что киевский, что харьковский), и я сомневаюсь, что остались квалифицированные рабочие и т.д. и что этои контракты перекроют затраты на их содержание эти годы.

 

Уважаемый Mokbo, у вас, пардон, немножко мания преследования. РФ давно выпускает разные модификации АНов. Независимо от Украины. И будет выпускать, купив в необходимом случае лицензию. При чем здесь ваша реплика?

 

В прошлом году на украинских заводах было построено 9 самолетов. В этом году планируется 15.

 

А это окупает СОДЕРЖАНИЕ заводов? Лень искать точную информацию, но в Харькове последние несколько лет делали от 1 до 3 самолетов в год, и завод фактически содержится за счет госдотаций, что есть нонсенсом для такого завода. Кроме того, наши и российские двигатели по эколого-экономичным параметрам ни в... ни в Красную Армию. Плюс весь КИП украинских самолетов российского производства, тоже не слишком технологичный (у российского СуперДжета, было сообщение, кабина французская). За все годы почему-то не попытались наладить выпуск соответствующего оборудования на собственных заводах.

 

Хотя, естественно, застолбить нишу самолетов для "третьих стран", которые не могут покупать Боинги или Аэробусы вполне нормально, кто же спорит. Но особых перспектив это не открывает, увы...

 

Большинство стран относится к третьему миру - Латинская Америка, Африка и большая часть Азии. Рынок огромен и если сейчас использовать момент, можно поднять наш авиапром на достаточно высокий уровень.

 

РФ заинтересована и в Ан-148 и в Суперджете.
Именно как потребитель. Скорее всего Воронежский авиазавод будет делать Ан-148 для внутреннего рынка - нам надо заменить много Ту-134 и Ту-154.

 

Пока, СуперДжет сырой...Слышал, что Путин был не слишком доволен конечным результатом этого проекта.

 

Претензии к нему были и есть. Посмотрим. Сотни Анов пока тоже не вопрос одного-двух лет. Время есть.
Все равно все через лизинг придется прогонять, а это довольно долго с точки зрения оформления. Пока контрактов на Ан мало в силу отсутствия денег у конечных потребителей.

 

А зачем он Украине, если из Одессы только в Киев самолет летает ?
Мы больше поездами как-то. У нас есть Укрзализныця

 

Ну, собственно говоря, ваше внутреннее украинское дело на чем ездить.
Нам например сообщение Москва-Петербург очень даже интересно. А всего примерно 800 км.

 

Так начинающий сапожник тоже не себе первые сапоги тачает... Сначала продаст, потом на себя заработает (если умный), а может и пропить...