Катинь забрала життя польського президента

Версії - це тільки версії. Слідство має встановити істинну причину катастрофи, якою б вона не була.

Якщо літак, що розбився, пішов на посадку "з першого заходу", а такі повідомлення є, це означає повну впевненість екіпажу в безпечності посадки.

Але чому вони йшли на висоті 10 метрів??? Супердосвічені люди не знали, що сідають в лісі, а не в пустині??? Чи вони бачили на приладах 100 метрів, а реально було 10!?

 

Або як завжди не дочекатися...

 

Не думаю, що поляки погодяться на зручну для всіх версію, якщо в них будуть, хоч якісь підозри.

 

Даремно. Вже погодилися. судячи з переліку версій катастрофи.

ЗІ: читав на якійсь сторінці:

 

Чесно кажучи я ще не бачив офіційних висновків з боку польської сторони. Перелік версій катастрофи є тільки попередній.
Це в нас, в Україні, можуть захищати конкурентів, ворогів, кого завгодно тільки не своїх. Поляки все ж таки не такі.

 

- фильмов будет достаточно, можно не сомневаться. Аудитория благодарная для них готова, уже крепят друг друга в убежденности не верить официальным версиям и ждать вообще не их, а фильмов позабористее. Но если бы на Курске погибли Президент и всё армейское руководство Вы версию о "нежелании портить отношения" восприняли бы как столь же вероятную?

 

Інтелігентним людям, есть сало не пристало.
Куда сало не пристало? (С) з кінострічки "Свати"
Переговори з польським екіпажем вели російською і ламаною англійською
Про це в інтерв`ю "Комсомольской правде" заявив полковник у відставці Анатолій Муравйов, який у складі групи диспетчерів приймав на аеродромі «Северный» літак з польською політичною елітою.


"Спочатку літак заходив на посадку упевнено, строго, як і належить, без відхилень. Але потім з`явилися у диспетчерів сумніви. Керівник тричі дав команду йти на другий круг. Екіпаж його не послухався. Хоча диспетчери попереджали його, що видимість погана і потрібно готуватися до відходу на запасний аеродром, - розповів Муравйов. Коли екіпаж не послухався, диспетчерам залишалося тільки продовжувати «вести» літак і спостерігати за ним. Захід на посадку був єдиним, літак відразу розбився".
Диспетчер стверджує, що переговори з екіпажем велися російською і частково ламаною англійською, і це утрудняло порозуміння.
Муравйов заявляє, що екіпаж приступив до зниження і здійснив захід на посадку без дозволу. "Екіпаж нічого не доповідав, хоч і повинен був. Диспетчер повинен не тільки повідомляти екіпажу обстановку, але і одержувати звіти про всі маневри, про висоту. Пілот цього не робив", - стверджує Муравйов, не виключаючи, що причиною цьому міг бути саме мовний бар`єр.
"Керівник групи керівництва польотами сказав навіть: "Розуміння у нас з екіпажем «фифті-фифті». Диспетчер говорив з пілотом російською, йому допомагали інші, підказували англійські фрази. І було важко розібратися, чи зрозумів пілот, що йому говорять. Мовний бар`єр заважав порозумінню. Ну і, звичайно, збіг обставин", - сказав Муравйов.

 

У команді президента не було перекладачів? І чому їх не було у приймаючої сторони?

 

- в день траура в ветке о страшной катастрофе не очень уместны шутки, imho. Даже если в итоге расследования выяснится, что языковой барьер на самом деле послужил одной из причин катастрофы, смешного тут мало.

 

На мою думку, у кабіні пілотів не може бути зайвих людей з числа пасажирів. Бо такого порадять...

Не знаю, вірити чи ні тому полковнику Муравьеву, але гадаю можливо диспетчери не знали англійську, це ж не міжнародний аеропорт. Але приймали ж вони Туска, та літак з журналістами, і все було гаразд. Правда туману не було і загадкового "збігу обставин" про який торочить полковник.
Тут нічого смішного. Плакати треба коли через незнання мови падають літаки з президентами. То все росєйська "авось, нєбось".

 

"Международной организацией гражданской авиации (ICAO) английский язык рекомендован для ведения радиотелефонных переговоров на международных авиалиниях."

Тобто, з екіпажем літака, який виконував міжнародний рейс, переговори мали вестись англійською мовою. Чи то поляки летіли, чи то турки, чи японці. Всі авіадиспетчери зобов"язані знати англійську мову в абсолютно чітких і регламентованих фразах.

 

З яких пір Ви комсомолійську пургу цитуєте?

 

Тільки ви знову забули, що диспетчери там були ті, які зазвичай обслуговують літаки авіаремонтного заводу....

Це ж не була регулярна "міжнародна авіалінія". І то не були диспетчери "гражданской авиации" .....

І якщо пілот не порозумівся з диспетчером, то чому ж почав сідати? Смуга жахлива, диспетчери - недолугі..... А все одно сідають....

 

Можлива причина катастрофи:

За кілометр до полоси літак задів антену. За пару секунд(?) дерево на висоті 8-ми метрів. У цьому місці літак мав бути на висоті 60 м.

 

Интервью с Артуром Гурским, депутатом партии "Право и Справедливость".

http://www.naszdziennik.pl/index.php?dat=20100412&typ=tk&id=tk17.txt

 

Тільки ви забули, чи той, хто про це колись чув, і зі слів якого ви записуєте, що таких "авіадиспетчерів" не має бути взагалі. Вони здають екзамени і проходять перепідготовку. Той, хто перевіряв його знання англійської мови та підписав йому дозвіл на диспетчерську роботу, у випадку, якщо виясняється, що диспетчер не знав мови, має піти в тюрму.

Чому екіпаж сідав на аеродром? Тому що цей аеродром було узгоджено для посадки. Тому що навіть якщо вони прийняли до відома рекомендації диспетчера, рішення про посадку приймає командир повітряного судна. І сідали вони тому, що бачили на приладах нормальні параметри польоту. І ці дані, на погляд екіпажа, відповідали нормальній безпечній посадці. В тому числі й висота, яку вони бачили як "60 метрів", і яка направді була 8 метрів.

 

У Польщі кажуть, що пілот трагічного рейсу добре знав російську мову

http://www.unian.net/ukr/news/news-371978.html
"Директор інформаційного департаменту польського Міністерства оборони Вєслав ГЖЕГОЖЕВСЬКИЙ відзначив, що під час польотів до Російської Федерації в команді пілотів завжди була людина, котра знала російську мову.
"До 2009 року до складу екіпажу, який літав з VIP-ами до Росії, входив російський навігатор, з минулого року спеціальний полк (який обслуговував урядову флотилію) справлявся власними силами", - розповів він."
"До вчора російська сторона не говорила про жодні проблеми із комунікацією із пілотами", - наголосив В.ГЖЕГОЖЕВСЬКИЙ.

 

http://www.rmf24.pl/raport-lech-kaczynski-nie-zyje-2/kaczynski-lista-osob

№ 18 в списку