EURO-2012

В Донецке состоялась презентация строительмства нового терминала аэровокзального комплекса высочайшего европейского уровня.

Стоимость прооекта 1,3 млрд грн. Проект будет финансироваться государством и донецким областным советом. Как отметил вице-премьер министр Иван Васюник, он уверен, что деньги на строительство будут поступать в срок и в нужных объемах.

В свою очередь народный депутат от Партии регионов Борис Колесников отметил, что есть основной вариант аэровокзального комплекса и дополнительный. "Закончить строительство комплекса планируется 1 ноября 2011 года. Если по каким-то причинам не удастся уложиться в сроки, в мае 2011 года будет принято решение о строительстве так называемого страховочного терминала. Его можно построить за 8 месяцев", - отметил Колесников.

Он также сообщил, что аэропорт будет носить имя выдающегося композитора, нашего земляка Сергея Прокофьева.

 

http://www.youtube.com/watch?v=FNvhN-H8fEM

 

УЄФА не вірить у здачу стадіону у Львові у заплановані терміни, а це літо 2011 року, йдеться у конфіденційному звіті УЄФА щодо будівництва стадіону у Львові, після візиту комісії у вересні.

«Чемпіон» подає цей звіт.

Огляд проекту стадіону

Львів

2.2.1 Нинішня ситуація

Право на ідентифікацію положення стадіону було закріплене у червні 2009 і всі питання з Alpine Bau були врегульовані. Всі проекти документів були передані замовнику. Тим часом конструкторські роботи на місці були припинені лише для того, щоб їх знову відновили у серпні 2009.

Azovintex використав місцеве архітектурне бюро Hipromez, щоб підготувати робочі ескізи. Тим не менш, стало очевидним, що якість цих ескізів не відповідає спроектованому дизайну, і протягом останніх місяців вони обговорювалися з експертною командою UEFA. Щоб проект був вдалим, вирішальним є той факт, що вся подальша робота виконується під наглядом кваліфікованих міжнародних консультантів з достатнім досвідом у галузі побудови стадіонів і ухвалена уповноваженним представником замовника.

Розклад

У констукторських роботах існує величезна затримка, оскільки цей розклад, прикріплений до цього звіту предбачає здачу стадіону в експлуатацію у грудні 2010. Це абсолютно неможливо і нереалістично.

Бюджет

Загальний бюджет стадіону становить 609 мільйонів гривень плюс 61 мільйон гривень ПДВ, що бере на себе міська влада. Розмір бюджету ще не був визначений через відсутність точного дизайну, і не може вважатися максимальною вартістю. Розподілений бюджет на 2009 рік становить 370 мільйонів гривень.

Організація

Контракт із представником замовника, якого призначила міська влада у квітні 2009 втратив силу у травні 2009. Остаточний платіж до компанії ще не надійшов. Наразі міська влада не має представника, який працює із підрядною організацією.

Якість

Через відсутність точного дизайну жодна документація стосовно якості недоступна. Інформація про те, що максимальна кількість місць становитиме 33 000, а мінімальна – 30 000, не може більше бути достовірною.

Ризик

Проектна команда вказує на наступні можливі ризики: дизайн, організація, конструкція, фінансовий ризик (курс обміну), розклад.

2.2.2 Зведена інформація про сучасний стан

* стадія дизайну;
* введення в єксплуатацію планується у липні 2011, проте це не можливо;

2.2.3. Ключові питання

* фінансові питання, консультантам не заплатили за кілька місяців;
* розроблений часовий масштаб – нереалістичний. Очевидно, що після 18 місяців зустрічей, розробки проектів, насправді, невиконані. Проект гальмує, замість того, щоб рухатись вперед.
* Наразі не існує точного проекту, який би можна було побудувати. Він має бути прийнятий найпізніше до середини листопада 2009, щоб експертна команда UEFA могла побачити, що пропонується перед остаточним рішенням UEFA Exco;
* незрозуміло, на яку протяжність придатні фундаментні плити, і можуть використовуватися;
* Не має представника замовника чи спеціаліста-консультанта, який би допомагав замовнику;
* Негайні дії, згадувані у листі від FFU/LOC до Azovintex і мера Львова (від 29 серпня 2009), мають бути впроваджені до 21 вересня 2009;

Майбутнє використання і можливість передання стадіону у спадок ще не розглядалися, зважаючи на вимоги замовника (напр. корпоративні вимоги).

Аналіз ризиків

Юридичний ризик

* не визначений;

Фінансовий ризик

* поточного бюджету може бути недостатньо;
* фінансування проекту закріплене місцевою радою зобов’язанням платити різницю між ціною за угодою, і ціною на певний строк рік за роком.

Конструкційний ризик

* відсутність точного дизайну унеможливлює подальшу конструкторську роботу, і що навіть ще дужче затягує проект;

Політичний ризик

* наступні вибори у 2011.

Ризик, пов’язаний із плануванням

* має бути введена система оцінки проектів;
* відсутність детального плану конструкції;

Загальна оцінка ризику

* Дуже висока

Прояснення

Рівень ризику проекту може бути трохи заниженим за рахунок повного і точного проекту, підготовленого для міжнародних консультантів, і ухваленого замовником та відповідними органами влади, який має бути завершений до середини листопада 2009.
http://zik.com.ua/ua/news/2009/09/24/197504

 

Тю, просто інспектори не правильну траву курять. От якби вони курили траву бургомістра ... вони б побачили що до 12 року буде збудовано і футбольне поле, і хокейне, і метро, і трамвай, і новий житловий район ... може навіть до космодрому би дійшли руки, ну це вже якщо другий косячок забити.

 

Ну, що може тепер у Львові почнеться реконструкція Аеропорту.
Американці виграли тендер і мають до серпня 2011 року побудувати
http://zik.com.ua/ua/news/2009/11/04/203114

 

буде/не буде Євро 2012, але аеропорт і стадіон буде!

 

Ну наконец то. Вот не можем без нервотрепки что то организовать

Виконавчий комітет УЄФА затвердив чотири українські міста - Київ, Донецьк, Харків та Львів - господарями Євро-2012.

Ключовим питанням, яке переконало членів Виконкому УЄФА стало виділення українським урядом додаткових коштів на підготовку до чемпіонату.

"Якби українська влада не прийняла цього рішення, Україна могла б бути позбавлена права на організацію чемпіонату", - сказав президент УЄФА Мішель Платіні.

Таким чином, чемпіонат Європи-2012 відбудеться у Києві, Донецьку, Львові, Харкові (Україна) та Варшаві, Гданську, Познані та Вроцлаві (Польща).

 

От і добре, залишилось не багато.
Побудувати аеропорти, дороги, стадіон (Львів), готелі.

 

У Києві презентували логотип Євро-2012
http://ua.korrespondent.net/sport/1027189

 

Шкода що у Львові веб-камер не влаштували, де б можна будови стадйону, дорог та аеропорту побачити.

Якщо комусь цікаво у Вроцлаві (веб-ками на жаль тільки на стадйоні):

стадйон:
http://2012.wroc.pl/static/34/Kamera-internetowa.html

аеропорт - терміналь 2011 (ну - тут тільки фотогалерія)
http://www.airport.wroclaw.pl/term2011.php?inf=ngal

сервіс з будови автостради ( ділянка довкола міста з доїздом до стадйону)
http://www.obwodnica-wroclawia.pl/post/zad1/0912.html

 

Здається тут є веб-камери стадіону http://stadion.lviv.ua/

 

Перемога Суркіса над здоровим ґлуздом в дії?
Є що святкувати ...

 

А може зараз троха позитиву...?

відгуки блогерів після рішення УЄФА:
http://bozeuchowaj.salon24.pl/144090,ukraina-da-rade

 

Прикро, прикро( що саме зараз нам дали провести уєфа, такого шансу вже небуде, гадаю Україна зараз неготова до цього,розруха в серединінеЇ

 

Ну ничего вы без донецких не можете

"Віце-прем’єр-міністр України з питань Євро-2012 Борис Колесніков висловив невдоволення темпами реконструкції львівського аеропорту. Про це він сказав сьогодні, 16 березня, у Львові.

Як повідомив начальник управління містобудування, архітектури та просторового розвитку Львівської ОДА Степан Лукашик, на роботи з будівництва нового терміналу використано 30 млн грн, що становить 3% від загальної суми. З його слів, у 2010 році заплановані роботи на 452 млн грн, така ж сума має бути передбачена і на 2011 рік.

«З такими темпами вам треба просити чемпіонат 2018 року», – прокоментував Колесніков.

Лукашик повідомив, що на роботи з розбудови злітно-посадкової смуги освоєно 50 млн грн, до кінця березня планують освоїти ще 55 млн грн. Лукашик запевнив, що жодних питань, пов’язаних з неузгодженням документації з розбудови львівського аеропорту, немає.

Колесніков дав вказівку, що з 15 квітня в аеропорту має розпочатися укладання бетону. З його слів, тут має працювати тисяча працівників цілодобово. Віце-прем’єр запевнив, що всі проблеми, пов’язані з фінансуванням, будуть вирішені. Також пообіцяв спростити отримання дозвільних документів.

Разом із віце-прем’єром Колесніковим у Львові перебуває міністр економіки Василь Цушко, міністр регіонального розвитку та будівництва Володимир Яцуба та міністр транспорту та зв’язку України Костянтин Єфіменко.
http://2012ua.net/news/2010-03-16-4603

 

"В УЄФА розглядають можливість проведення Євро-2012 в шести містах.

Про це в інтерв'ю польському виданню "Futbol news" заявив директор УЄФА з питань Євро-2012 Мартін Каллен, повідомляє 2012ua.net.

Проблеми, що пов'язані із підготовкою до чемпіонату України та Польщі, головним чином стосуються будівництва стадіонів у Львові та Вроцлаві.

"Ми не дуже стурбовані з приводу Вроцлава. Зовсім інші проблеми у Львові, - говорить Мартін Каллен. - Там будівництво значно відстає. Проблемним є питання фінансування. Зараз настав останній момент для вирішення питання, бо інакше стадіон не буде завершено вчасно".

Шеф Євро-2012 все ж сподівається на завершення підготовки об'єктів чемпіонату у заплановані терміни, однак застерігає: "У нас є план Б - проведення Євро в шести містах. Ми не ухвалювали жодних рішень, але один з варіантів передбачає скорочення до 6 стадіонів".

Львовяне, вы того, не балуйте

 

Я не понимаю зачем ещё какие-то терминалы.
Вот, посмотрел сайт Львовского аэропорта.
На заставке многотонный лайнер отрывается от Львовской взлётной полосы.
http://www.airport.lviv.ua/
Какие ещё более тяжёлые самолёты предполагается во Львове принимать?

 

Всі йде до того, що у нас буде ЄВРО-2013, якщо встигнемо.

 

Для городов, принимающих Евро-2012, будут закуплены 1,5 тыс. автобусов и 500 троллейбусов. Об этом, находясь во Львове, сообщил вице-премьер-министр по вопросам проведения Евро-2012 Борис Колесников, передает корреспондент РБК-Украина.

По словам Б.Колесникова, транспорт будет закуплено в лизинг на 10 лет. Первый платеж составит 10%. Б.Колесников не уточнил процентную ставку, отметив, что она будет максимально приближена к европейской. Данный заказ он оценивает в 3,5 млрд грн.

Во время посещения "Львовского автобусного завода" Б. Колесников подписал меморандум с ЛАЗ, в котором ЛАЗ подтверждает свои намерения произвести такое количество автобусов и троллейбусов.

Также Б.Колесников сообщил, что вопрос изменения генподрядчика стадиона, который строится во Львове к Евро-2012, он будет обсуждать после посещения.

Кроме того, он сообщил, что к реконструкции Львовского аэропорта планируется привлечь компанию "Альтком".

Напомним, 27 марта Б.Колесников заявил, что города, в которых пройдут матчи Евро-2012, получат около 2 тыс. единиц общественного транспорта от государственной лизинговой компании. "За счет 300-400 млн грн., выделенных "Укрэксимбанком", мы увеличим уставный капитал государственной лизинговой компании, и муниципалитеты четырех городов получат около 2 тыс. единиц абсолютно нового транспорта", - заявил вице-премьер-министр.

При этом он подчеркнул, что заказ на производство транспортных средств получат исключительно украинские предприятия, а единственным заводом, способным справиться с масштабом основной части заказа, является ЛАЗ.

Отметим, в начале февраля 2010 г. директор завода Игорь Малец сообщил, что ЛАЗ планирует в 2010 г. выпустить 165 автобусов и троллейбусов.

В 2009 г. завод выпустил 100 автобусов и троллейбусов.

 

Ну й шо? А наш мер сказав, шо ЄВРО у Львові буде все одно, навіть на недобудованому стадіоні. ось так!!! Знай наших.

А Колєсніков - маладєц, хоть шось зробить для бандерівців, бо мєстні патрійоти крім слів нічого не роблять.