Швейцарія завершила будівництво найдовшого в світі тунелю

Вже колись писав, що німці будують мости - неначе пиріжки печуть. А тепер вже тунелі будують наліво і направо. Так, що маєно новий тунель у світі. Відстань, як зі Львова до Золочева... 57 км.

Деталі

 

От тільки під час його будівництва загинуло 8 чоловік

 

Будівництво під землею - то не найлегша справа. Температура в шахтах не рідко поза 40 градусів. Вибухові роботи та постійний рух транспорту - то таки небезпечно. Я не прихильник жертв, але при будівництві наземних об'єктів в нас гине таки не менше...

Під Ламаншем теж були жертви, але це дало великий поштовх розвитку співпраці а під час засмічення повітря викидами вулканічного пилу в Європі - було чи не єдиним швидкістним сполученням.

 

подобається!

 

Цей тунель для поіздів. Там ще є автомобільний тунель Сент-Готтард між німецькомовною і італійськомовною частиною Швейцаріі. Його довжина 26 чи 27 кілометрів. По одній полосі у кожний бік, правда, будували ще одну полосу, може вже закінчили. Не дуже комфортно почувалось у цьому тунелі. Температура підвищена, не дивлячись на великі турбіни, що продувають тунель. Через кожний кілометр показник кілометражу. Через кожних кілька кілометрів невеликі "кишені"для авто, які можуть зломатись.Ідеш і думаєш, ану як якась вантажівка загориться! Такі випадки трапляються, як у тунелі між Італією і Францією кілька років тому.

 

Це точно, як я описав раніше, коли літаки не вилітають то в житті може скластися смертельна пастка

---------- Додано в 13:24 ---------- Попередній допис був написаний в 13:23 ----------

Краще нехай буде завжди вибір.

---------- Додано в 13:30 ---------- Попередній допис був написаний в 13:24 ----------

Так, я бачив передачу про те. Але вони через це пройшли і ввели поправки. Проходи між сусідніми тунелями, попередження на в'їзді, монітринг, зміна напряму продуву і т.п.

В їхніх тунелях безпеки більше ніж в нас на переїздах...

 

може не в тему, а з літаками??? який відсоток їх падіння, а то моторошно якось...літати.

 

Так, зупинитись, перекурити в повітрі не вийде, провести дрібний ремонт теж. Але ж так і на автостраді - коли відмовлять гальма - варіантів мало (жодних для незнаючих).
Тому літаки перевіряють чи не перед кожним вильотом...

Завжди думав - чому не впроваджують в літаках активних систем безпеки - подібно як в мультику про кап. Врунгеля
Варіанти є, але запитань викликають ще більше...

---------- Додано в 16:00 ---------- Попередній допис був написаний в 15:59 ----------

В нас не розуміють до кінця, що значить скоротити вдвічі транспортні витрати...

 

Більшість аварій і катастроф стаються із-за так званого "людського фактору", тобто, прийняття людиною алогічного або помилкового рішення. Або із-за погіршення стану її здоров"я.

Чим менше людина буде приймати участі в керуванні тими чи іншими процесами, тим меншою буде вірогідність аварій, тому-що надійність техніки в багатьох випадках вже перевищує "надійність" людини. Але не завжди. Поки-що автоматизації піддаються в основному процеси, умови перебігу та послідовність яких відомі заздалегідь. В інших випадках автоматика пасує. Але це поки-що...

Не дуже вдале (але смішне) випробування вже існуючих автоматичних гальм автомобіля "Volvo":

http://www.youtube.com/watch?v=0BASwF-ROgk

---------- Додано в 20:03 ---------- Попередній допис був написаний в 19:50 ----------

Ще не зовсім маємо - його тільки пробурили. Бурили 15 років. Опорядження триватиме ще 6 років...

 

Та тунель маємо (вони мають) рейок ще не мають. Проте, я думаю років 2...

Що бо приколіста і авто - веселий хлопець. Там авто раз не зупинилося, бо шведська машина польську не дуже розуміє

 

А то не польська мова.
А машина має зупинятися, реагуючи не на голос, а на появу перешкоди перед машиною. А не хоче зупинятися...

 

Я в курсі цих технологій, але це ж лише початок... Та й по тунелю мають не авто їздити.

---------- Додано в 20:15 ---------- Попередній допис був написаний в 20:14 ----------

Фінська? Не розібрав...дуже схожа на польську за інтонацією

 

Нагадало:
Есть, есть свет в конце тоннеля!
Только тоннель, с...а, не кончается!

 

Якось дивився старенький фільм Аль Пачіно, десь так року 1977 ("Життя у борг" по-моєму, може хто бачив) де він подорожував з коханою дівчиною по Альпах на крутій (на той час) спортивній "альфі". То там вони багато їхали через гори, потів - вантажним потягом (були місця, де не було автодоріг). Наскільки все змінилося за той час... Просто неймовірно! А що змінилося в автодорожному відношенні за цей самий час в Українських Карпатах. Сумно...

 

Австрійські жилізнодорожні мости стоять... Весело! (Кірпа правда поправив трішки) Тунелі деякі навіть є

---------- Додано в 17:40 ---------- Попередній допис був написаний в 17:37 ----------

Цікаве про тунелі...

До речі на усіх сучасних тунельних машинах використовують роликові бури. Бурильно вибухові роботи проводять вкрай рідко.

 

Знайомий одного разу поїхав в Європу, не повірите, на "Таврії"! Так в одному з великих тунелів машина заглохла. Так таам відразу, служба порятунку, були біля нього через 5 хв., подали в машину трубки з киснем і т.п. Відтранспортували машину на сервіс, ну і довго ті швейцарці думали що то за машина, довго потилиці чухали, де дістати той датчик, що полетів. Дзвонили в Київ, чи ще куда, аж потім якось знайшли, що такий дуже схожий датчик підходить ще там до якогось "рено" чи т.п. І поміняли йому за 100 євро той датчик, який у нас на той час коштував гривень 20
Отакі-то "тунельні" історії бувають...

 

Колись чув анекдот:

Чому в Москві пиняють машини, які їдуть повільніше ніж 80 км/год?
Тому що є підозра, що вони несправні...

 

Тема тунелів пересіклася із Штутгартським вокзалом, тому викладаю і тут цікавий ролик про тунелі...
S21

 

Тунель доробляють.