Нова стратегія розвитку міського транспорту

Останнім часом дуже багато шуму про нову презентовану стратегію розвитку міського транспорту, крім усіх і вся навіть німецьких стратегів залучили. Проте, ніде не можна почитати весь цей твір, тіко уривки - про трамвай на Сихів (продовження четвірки) і продовження трійки до автовокзалу . Було б цікаво почути міркування форумлян-львівян про ситуацію. Можливо ми запропонуємо якусь свою стратегію...

 

Стратегію теж вичитувати доведеться. Потрафите?

 

Ну є якась така стратегія, і ШО? Вона то тільки на папері... Трамвай на сихів прокладають стільки, скільки я живу у Львові, але шось ніц з того не видно...

 

Вичитувати потрафлю, головне дістати десь той папір - ну не невже нецікаво? Я думаю, в мерії було достатньо експертів, і зі сторони, але львівських, щоб не залучати німаків. Ну що вони можуть зарадити в тому питанні? Крім того гроші було б добре направити на опитування пасажирів та аналізу пасажиропотоку по напрямках. Одним словом можемо допомогти надолужити врачене, чи хоч про то потеревеніти.

 

Важко це зробити, враховуючи що у львівських бидловозах маршрутках важко навіть ручку з портфеля вийняти, нє?

І шо тут аналізувати? Місто перевантажене транспортом - більше маршруток не пустять, в об'їзд також не вийде, бо основна маса людей їдуть таки в центр. Без метро у Львові говорити про розвиток міського транспорту марно.

 

Ну як? А від кінцевої 4-ки вже 100 метрів колії проложили. Це ж огого

 

Скіко бабла пішло-а скіко наліво списали!!!!

 

я бачу це так:
-зробити ВАТ "Львівтранском" (назвем її так)
-акціонерами зробимо державу і теперішніх власників маршрутів
-розробимо лінії, які б не дублювалися
-великі автобуси, точний графік, нічні експреси
-єдина система квитків для автобусів, троліків і трамваїв

і все. тільки і слідкуй шоб той порядок не нарушили

 

угу. колгоспи ми вже проходили

чим заважають? здається навіть дублюючі на сьогодні переповнені

такого взагалі нігде нема.... і не було

 

У Києві на три види транспорту один квиток (здається, на фунікулер теж).

 

На фуникулёр не теж.
И на метро у Вас как на наземный?

 

є. в німечині ви купуєте квиток на поїздку а не на транспорт і добираєтесь з точки а в точку б як захочете (хоч напряму, хоч з пересадками)

власники маршрутів, мені здається, просто так не віддадуть лакоме місце. а потрібно централізовано це діло вести
а колгосп, мені здається, зараз діється. всі рівноправні, всі хочуть возити пасажирів, тому князя романа аж жовте від маршруток але всі стоять

і ще про колгосп,
китай взагалі комуністичний але при всьому цьому розвивається семимильними кроками. вся справа в тому, як керувати тим, що маєш. якшо кожен буде сумлінно виконувати свою роботу то з того щось вийде, а як шо свою сраку гріти то хіба геморою не буде

якшо такого ніде нема - то треба зробити
якшо таке є - то треба взяти найкраще
якщо довго мучитись - шось таки получиться
треба реально дивитися на речі - над проблемами потрібно ПРАЦЮВАТИ аце вимагає часу

фу, нашкріб
дякую всім хто дочитав до цих рядків
просто наболіло

 

В Польщі є! І дуже навіть зручно! Ціни в різних містах різні, але система здається всюди така сама. В Лодзі є білет на 10 хв, 30 хв, добу, місяць. В місті лише трамваї та автобуси. Можна ними користуватись там і так (в Варшаві є ще метро, то і там ті білети діють). Коли транспорт рушає, треба прокомпастувати білет. На ньому вибивається час. Якщо білет на 10 хв, то за ті 10 хв можна вийти з трамваю і сісти в інший, або в автобус. Білети можна купити в кіосках, у водія та декуди в спецавтоматах в самому транспорті. В Варшаві є одноразові білети, не знаю чи є на час. Є на добу, місяць, 3 місяці.

На мою думку, краще нехай буде 1 рейс і великий автобус і приїжджатиме кожні 5-10 хв на зупинку, ніж 3 рейси з маршрутками, які утворюють корки, приїжджаючи одночасно на зупинки (особливо відчутно на Городоцькій, в центрі тощо).

 

а я все дивуюсь нашим людям-щоб дїхати до центру всі стоять у черзі на 45 в той час коли 5 відправляється майже порожнім і до центру він їде 25 хв. і проїзд 1 грн.

 

А у нас радость.
Спешу поделиться:

Контролерам в общественном транспорте Москвы запретили штрафовать пассажиров, не имеющих проездных документов.

По сообщению "Мосгортранса", начиная с 20 ноября ревизоры, уличив пассажира в безбилетном проезде, «должны в тактичной форме или предложить «зайцу» «погасить» талон на проезд, если таковой имеется, или предложить купить билет у водителя». «В случае, если пассажир отказывается выполнить эти требования, то контролер обязан также тактично попросить его покинуть салон на ближайшей остановке», — отметили в ведомстве.

Права на другие меры воздействия контролеры не имеют.

 

Юлія Тимошенко включилася у вирішення транспортної проблеми у Львові. У відповідь на звернення депутатів Львівської облради від фракції БЮТ, яке було підтримане депутатом Верховної Ради від цієї ж фракції Віктором Швецем, Прем’єр-міністр розпорядилася запустити міський рейковий автобус, який з’єднає усі райони Львова. Про це ЗІК повідомила прес-служба Львівського обласного виборчого штабу кандидата на посаду Президента України Юлії Тимошенко.

На виконання доручення Юлії Тимошенко генеральний директор Укрзалізниці Михайло Костюк наказав негайно почати роботи по реалізації проекту і завершити їх у листопаді 2009 року.

Рейковий автобус – це комфортабельний вагон на 97 місць із сучасною системою кондиціонування, обігріву та електронного інформування про станції. Курсуватиме він за маршрутом ст. Сихів–Зубрівська–Персенківка–Княгині Ольги–Коновальця–Городоцька–Головний вокзал–Варшавська–Г. Хоткевича–Підзамче і у зворотному напрямку. Із Сихова на Підзамче пасажири зможуть дістатися за неповних 47 хвилин. Графік руху вже погоджено і затверджено. Буде сім рейсів з інтервалом руху приблизно в годину.

Для відкриття руху потрібно побудувати низку нових зупиночних пунктів: Сихів-Міст, Княгині Ольги, Варшавська, Будинок культури ім. Гната Хоткевича, Батарівка-2, Рясне-1, Рясне-2. Окрім того, планується провести реконструкцію платформ зупиночних пунктів у районах вулиць Зубрівська, Коновальця, Городоцька та задіяти існуючі зупиночні пункти на станціях Львів, Персенківка, Сихів, з/п Батарівка.

Впровадження цього важливого для Львова соціального проекту здійснюється зусиллями державного підприємства «Укрзалізниці». Львівська міська рада, зі свого боку, прийняла рішення про звільнення залізниці від сплати обов’язкових інвестиційних внесків та інших місцевих податків, пов’язаних з реалізацією проекту. Завдяки цьому планується, що ціна квитка на проїзд у рейковому автобусі становитиме 1 грн 50 коп. Окрім того, для студентів і школярів квитки продаватимуть за пільговою вартістю: 0,75 грн і 1,12 грн відповідно.

 

А разве в компетенцию местных властей такое решение не входит?
Без премъера запрещено открывать новые местные маршруты?
Диктатура в действии!!!

 

Полковнику,
"трамвай построить - это вам не ешака купить!"
Кто сказал ?

 

Какой трамвай?
Про автобус разговор.
Неужели у вас Правительство рейсовоми автобусами занимается?

 

мова не про рейСові автобуси, а рейКові... типу електрички (одновагонної)) )