Что лучше ? Ниссан Х-трейл или Митсубиши Аутлендер ?

Вот такой вопросик.

 

Тойота Лэнд Круизёр однозначно...)))) Завтра обзвоню дилеров с работы ,если конечно время будет...Но примерно представляю,что они мне скажут....

 

Кукурузер.
На полмиллиона почти дороже.

 

покатайтеся на обох - в якому Вам зручніше ? Ви ж машину не купуєте одну на все життя, щоб дуже серйозно до неї відноситися. (моя приватна думка - ніссан)

 

Рассматривал этот вопрос, плюсовал к этим вариантам ещё RAV-4 и Honda, но остановился на Hyndai "Тucson" и не пожалел ни разу. Цена - качество идеально. У меня дизель, тянет на низких оборотах отменно, поэтому зимние и летние рыбалки без проблем. Расход тоже устраивает. И внутреннее пространство хорошее, особенно для задних пассажиров. Так что рекомендую рассмотреть и этот вариант.

 

Не очень хочется корейца исключительно из-за соображения потом продавать через года два-три. Цена на них уж слишком падает.
В пользу Митцубиши - дизайн экстерьера. Модель новая - 2009 г.
Х-трайл уже довольно давно.
Зато опций даже в базе Х-трайл дает столько, что и рядом никто не стоит. Плюс - наша сборка, что удешевляет примерно на 100-150 тыс. руб. Плюс неугоняемость определенная. Соответственно, страховка дешевле на пару-тройку процентов. За три года - "лишних" 80-90 тыс. руб.

 

ггггг

 

ни то, ни другое, Мадж.))))

 

Nissan-Russia Х-трейлы недавно стали серийно делать, как человек напрямую завязанный на автомобилестроении советовал бы подождать пару месяцев - пока производственный процесс устаканится - первые партиии как правило через чур вылизывают и на них много чего пробуют и эксперементируют - в рамках технологии, но... Рулит оператор, который гайки крутит - пока "руку не набъёт" семь потов сойдёт...))) А по поводу надёжности и гарантийных ремонтов я попозже прозондирую...)))

 

Тааак.. Статистика по гарантийным ремонтам от двух дилерских центров :
1) Х-трайлы - Из 128 проданных за пол-года а/м - 19 обращений.
1) Треск в районе зад моста - 3 а/м ( замена подшипников)
2) Трещина лобового стекла (без внеш.воздействия) - 2 а/м
3) Не функционирует эл.мотор дворников - 1 а/м
4) Не работает климат-клнтроль (замена модуля) - 1 а/м
5) Стук в р-не переднего левого колеса (поломка тяги) - 1 а/м
6) Не работает стеклоподъемник - 3 а/м ( с разных сторон)
7) Горит лампа ESP - 2 а/м - обрыв в цепи колёсных датчиков угл.вращ.
8) Свист генератора. (замена ) - 1 а/м
9) Не работает ц.з. - 1 а/м ( обломан кронштейн держателя)
10) Горит лампа подушек без/ти - 2 а/м ( отсувствие контактов - соскочили коннектора)
11) всякая мелочь - лампочки,сидение - 2 а/м

По Аутлендеру информации меньше - Продано за пол-года 33 а/м
Гарантийные ремонты : 7 а/м
1) Замена фар (запотевание - негерметично) -2 а/м
2) Замена топливной рейки - 1 а/м
3) Замена бензонасоса - 1 а/м
4) Замена сидения (не работает обогрев) - 1 а/м
5) Замена модуля ТСМ (управл.АКПП) - 1 а/м
6) Замена HEG (приборная панель) - 1 а/м
По отзывам от дилеров - Х-трайл более ремонтопригоден и дешев в обслуживании + зап.части дешевле и более распространены.
Аутлендер - более комфортен и красив интерьером.(субъективно)
Цену ты и сам знаешь. Если бы передо мной стоял такой выбор, взял бы Х-трайла.
А так - что у одного,что у другого вискомуфта - по серьёзным говнам не пойдет.Но тебе этого и не надо - по снежной каше во двор заедешь...)))

 

Разочаровал обновленный Аутлендер. Рестайлинг явно неудачный по моему мнению. Клюв взяли и сделали в стиле галанта и лансера.


Старый лучше. Но их уже не продают.

 

Причём я не понимаю смысла рестайлинга по экстерьеру...Старый поагрессивней смотрелся. Убрали молдинг по низу дверей, опустили морду вниз... Эдакий Форд-Си-Макс и на мой спортейдж в старом кузове чем-то смахивает... Так у меня - рама...))
Не-ее, бери Х-трайл и больше и практичней.

 

УАЗ "Патриот" лучше.
Чем круче жип - тем дальше ехать трактору.

 

Нива лучше. Покупать надобно своё, расиянское.
Спросите у форумных самураев-кибальчишей, они вам раскажут о нанотехнологиях 80-х в отечественном производстве.

 

Купили с мужиками в позапрошлом годе... позаниматься средненьким офф-роудом....Но это отдельный и целый рассказ....Развалился он короче...Еле из грязюки достали...

И Нифка у меня была как простая 213я, так и Шевик... Дальше ста км от базы передвигаться проблемно - позвоночником в тувилет ходить будешь... Хоть и сёдлы от сааба воткнул - из гофна конфетку не сделаешь...

 

А я бы хотел иметь советский армейский УАЗ. Гонять по бездорожью и для поездок за город. Классная тачка))) У меня с ней связано много детских воспоминаний)



За три-четыре штуки можно прикупить)

 

Боюсь, что будет совсем наоборот....УАЗ будет иметь тебя.....
За те восемь месяцев обладания этим сказочным автомобилем, я лично понял следующие :
1) Для эксплуатации и обслуживания уаза надо иметь теплый гараж с ямой.
2) Магазин автозапчастей должен быть где-то поблизости иначе жесть.
3) Свободного времени у обладателя сего агрегата должно быть безумно много и посвящать его придётся исключительно своему железному другу.
4) Водитель должен быть всегда готов как десантник к любой неожиданности - провалится педаль сцепы или тормоза, не включится передача, отвалится кардан или заклинит помпу - это все нормально, авто военное.
5) Зад у водилы уаза должен быть деревянный,а лучше чугунный (голова тоже).
6) Всяких инструментов и приспособ в гараже должно быть немеряно много, почему - секрет.(купишь уаз - поймешь)
6) проводить под уазом время в лежачем положении придётся гораздо больше,чем с другими авто или с девушкой - сальники кпп,раздатки,редукторов..постоянно текут (нормально отбалансировать карданы не получится).
А самый кайф наступает, когда ты втюхал бабла немало в лифтинг-мифтинг-подготовку и усовершенствования, установку Монро+32 резины и возомнил из себя крутого джипера и влез в говны... И тут в колонне пердящих по самое это и на самом дермовом участке ты вдруг понимаешь, что у тебя накрылось сцепление (новое) , отвалилась опора двига и вот-вот двига клина схватит от перегрева...То все эти иллюзии моментально улетучиваются...Хорошо, когда тебя за бивень берёт Круизак и тащит за сбой как прицеп с дровами....И вообще на сурьёзных соревнованиях ,даже в любительском классе нивок и уазов до финиша доживает не много.Это так - личные наблюдения. Так что на Уазе пускай ездит Берлускони с корешем Вованом....А я этот возраст уже перерос и живой остался...)

 

Извини Мадж - немного оффтопом получилось, но тема примерно родственная..)))

 

а Прадо намного дороже рассматриваемых моделей?