Вибір паркетника (позашляховика)

ви б поспішили з вибором, завтра може бути пізно....

 

Читав рік чи два тому в "За Рулем" порівняльний тест. ASX на грунті та на снігу здався першим. Перегрів муфти повного приводу, перегрів варіатора (який ідіот ставить його на кросовери?)

А може навпаки: кросовери і позашляховики змусять реєструвати у військкоматах.

 

Рассматривал перед НГ.
Тест драйвил.
Хороший аппарат.
Но что-то салон мне не очень понравился.
не получилось усесться привычно, чтобы левая рука на дверку опиралась и рулить удобно было.
Взял Хонду ЦРВ - немного нос длинноват, но это дело привычки.

 

Я би на дорогих не зациклювався, взяв би недороге брендове. Але і не надто "но нейм" масло за копійки, просто дешевших марок. Воно дуже часто ітак все з однієї бочки.

 

На відео аж кінчають від інновацій
http://www.youtube.com/watch?v=bwbGqQT8BIM

 

Два моменти.
За рулем - не вартий довіри. Все - замовне.
АСХ... що він робить в темі про позашляховики? То, як на мене, таке собі, миле дамське авто, для тих, кому бракує на Черокі, Кукурузери і т.п.

 

Наскільки я пам"ятаю, був порівняльний зимовий тест нового Форестера, Пежо 3008, ASX і ще чогось. Пежо і ASX програли за всіма показниками.

 

Хмм... значить я на корню не правий.

 

Якщо паркетник потрібен не тільки для їзди по бордюрах, то треба тверезо підходити до схеми трансмісії.
Приклади:
1. Suzuki Grand Vitara: Постійний 4х4, понижайка 1:2, блокування міжосьового диференціалу, механіка або гідроавтомат. "Доросла" машинка.
2. Subaru Forester (1): Постійний 4х4, понижайка 1:1,45, віскомуфта, міжосьового диференціалу, механіка, дуже рідко - автомат без понижайки.
3. Subaru Forester (2): Інтелектуальне підключення повного приводу, автомат, без понижайки, без міжосьового диференціалу. Кажуть, що ця версія на трасі більш економічна, ніж (2).
4. Більшість кросоверів: Інтелектуальне підключення повного приводу, примусове підключення повного приводу, механіка /автомат, без понижайки, без міжосьового диференціалу.
Під автоматом мається на увазі гідротрансформаторний.
Останні версії Nissan X-Trail в масі використовує варіатор. Бачив у росіянина комплектацію "дизель+гідроавтомат", але її ще треба пошукати.

 

Suzuki SX4 начебто не паркетник ...

 

Така собі машинка для міста і міста-села. Більше жіноча, ніж чоловіча.
Не для мандрів - трусить сильно, багажник маленький. Кліренс пристойний. Є комплектація 4WD+автомат. Огляд назад нормальний.
Недоліки: для високого і широкого водія неоптимальні регулювання сидушки;
крутний момент на низах недостатній, щоби видряматись на пагорб по грунту. Хоча з автоматом можна спробувати;
передній бампер низький як для лісу/рибалки.

У тій же ціновій категорії - Daihatsu Terios, більш доросла машинка без недоліків SX4 (за винятком тяги). Не катався, нічого свого не додам.

 

Шо, кабан в лесу сдох?
Впервые за десятилетие:"нічого свого не додам!"
Это дело надо отметить!

 

Справа в тому, що у двох Daihatsu Terios, які я постійно бачу, настільки страшненькі власниці, що за тест-драйв змусять розплатитися натурою. Будете в Києві, підкажу.
Заодне й покатаєтеся.

 

Дуже рекомендую КІА-СОУЛ, НІСАН-ЮК, ДАЙХАТСУ-ТЕРІОС........

---------- Додано в 01:18 ---------- Попередній допис був написаний в 01:09 ----------

Найкраще використовувати мастила, які почали заливати виробники. Мастила можуть кусатися між собою( бути не сумісними ). Але це все дрібниці у порівнянні із свавіллям на нашому ринку ( суцільні підробки ). Я живу у Львові і багато моїх знайомих регулярно їхдять до Польщі - у них ринок більш захищений і привозять мені мастила та інші дрібнички. Переконався - якість висока.

 

може хтось підскаже у Honda CRV 2003 рік ,бензин, механіка
повний привід не відключаємий ?

 

Дуже класна машина!
Сусід продає 2011 року. Надішлю деталі в приват кому цікаво